Tecnología ferroviaria alemana gana terreno en América Latina
Siemens Mobility modernizará junto con SONDA un corredor ferroviario de más de 300 kilómetros en México. El proyecto muestra cómo soluciones europeas de señalización, control digital y planificación ferroviaria están entrando en proyectos latinoamericanos, en un momento en que Centroamérica también analiza nuevas inversiones en movilidad e infraestructura.
Siemens Mobility y SONDA México obtuvieron un contrato para modernizar la señalización y parte de la infraestructura ferroviaria del corredor México–Querétaro–Irapuato, una ruta de más de 300 kilómetros que incluye once estaciones de pasajeros. El proyecto forma parte de la expansión del transporte ferroviario de pasajeros en México.
Siemens implementará en la ruta el European Train Control System, ETCS Level 1. Se trata del primer contrato de este sistema para la empresa en México. ETCS es un estándar europeo de control y señalización ferroviaria que supervisa, entre otros aspectos, la velocidad y la autorización de movimiento de los trenes.
El alcance del proyecto incluye además un centro de control operativo con respaldo y sistemas SCADA para supervisar y gestionar infraestructura ferroviaria. Siemens asumirá tareas de diseño, ingeniería, suministro, instalación y puesta en marcha, mientras que SONDA participará en telecomunicaciones, videovigilancia y obras civiles.
Otro elemento relevante será el uso de TPS.plan, software desarrollado por HaCon, empresa del grupo Siemens. Será la primera implementación de esta plataforma en América Latina. La herramienta permite modelar digitalmente la infraestructura ferroviaria y analizar horarios, capacidad y posibles conflictos operativos antes de la puesta en servicio.
El proyecto mexicano forma parte de una presencia más amplia de Siemens Mobility en la región. En Chile, la empresa participa en la modernización de las líneas Alameda–Melipilla y Santiago–Batuco mediante señalización digital y ETCS Level 2. En Brasil, Siemens también trabaja en la modernización de líneas metropolitanas en São Paulo.
Para Centroamérica, el caso resulta relevante como referencia tecnológica. Varios países de la región están desarrollando, evaluando o discutiendo nuevos proyectos de movilidad e infraestructura, incluidos sistemas ferroviarios y de transporte masivo. En ese contexto, tecnologías como señalización, control operativo, planificación digital e interoperabilidad adquieren mayor importancia desde las etapas iniciales de diseño.
El proyecto muestra además cómo empresas europeas pueden participar en infraestructura latinoamericana no únicamente mediante suministro de equipos, sino también con software, ingeniería, integración de sistemas y operación digital. Esa combinación puede ser especialmente relevante para futuros proyectos regionales que busquen incorporar estándares internacionales y mayor capacidad de gestión tecnológica.
Fuente: Siemens
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